时光如梭，转眼就到了一年中最后一个月，对于电动三轮车厂家来说，是扎账收款的日子，对于经销商来说是清库、备货、盘点的时候。
2018年1-10月行业同比下滑23%，在行情如此低迷的情况下，绝大多数厂家未能完成目标，经销商销量也有所下滑！借最后一个月的机会，很多厂家要求业务员让经销商多备货，吃库！经销商一般都是摇摇头：哎！年终要回款啊，库房放不下呀，国IV换版到时候卖不完的国III车型咋办呀！……如此等等，不一而足!
那么，今天艾莉达电动车就来谈谈今年经销商该不该备货，备货有哪些优劣势，假如备货应该怎样备？
该不该备货?
首先，从往年的经验来看，最后一个月备货是肯定的，那么今年又该不该备呢？
1、大行情不好，特别是年底，很多厂家愿意拿出利润来搞活动，刺激压货，你如果有能力去吃这点库存，算算账比你拿出去放贷、买房更可靠，收益更高，更利于自己掌控，你为何不为？
2、近日在G20峰会上，中美两国领导人谈成了暂停加征关税的相关条约，那么意味着中国很多受制约方面在即将到来的2019年第一季度会逐步放开，也就是出口生意会火爆，那么在你2019年春节前后期待的小旺季，没车卖了？厂家会支持你么？
3、很多大厂家不仅有新品贡献奖，利润贡献奖等，还设置有增量奖，假如你本身就是一个一步一步踏实上量的经销商，你不逼自己一把，你都不知道自己潜力有多大，你又怎样能增量，又怎样能挣更多的钱呢？
备货的缺点
1、压资金。如果信誉好的商家，可以给厂里打报告，直接把最后一个月发货的货款延付一些时间，这样不仅吃到了政策，还解决了资金过桥的问题，“鱼和熊掌可兼得”了。
2、压库房。越是在行情不好的时候，越需要想尽办法搞活动，有时候不仅仅为了赚很多钱，有时候甚至为生存而战，为名誉而战，有了立足本钱，再谈竞争，谁能和你竞争？所以以放价促销的方式，联合二级网络，共同发货，就能很好的解决压库房这个难题！
3、国IV换版，怕国III状态卖不完。这的确看起来像一个问题，但是现在离国四全面执行还有7个月时间，你如果一车货7个月都卖不出去，你还做什么生意？销售就是要多想办法，多卖车，消化库存，最终让资金多周转几次，方为上策。
即便是最终到国四执行的时候，有一台或几台国III老库存车辆，报告回厂家，让厂商一起想想办法，也不是不可解决的嘛！
怎样备货
1、记住第一条：二八定律！永远要备你销售最多的那2-3款车型，该车型销售占比会超过你总销量70%以上！
2、尽量备符合国IV标准，有新公告的车型。厂家一般为了公告费用早日待摊完成，都会选择最畅销的款式首先上公告，所以选择厂家的公告车型备货也是最省事的做法。
3、对于销量较小，但又一直有消费需求的车，可以按月平均销量有针对性的备货。比如有些地区需要大排量的车型，但量不算太大，每个月能卖3-5台，那么你就按最大平均月销量备货就OK了！
4、确实有特殊状态要求，或者属于客户定制类车型，可以提前告知厂家，让生产厂家把需要的大型配件准备好，待到预付款到位，正式订单下达马上安排生产，也不会耽搁出货周期。
总之，市场瞬息万变，但万变不离其宗，厂商越是在困难的时候，越是要互相支持，一定要相信品牌的力量，相信团队的智慧，要一心一意做好忠诚度、信誉度、配合度三统一！